 Die Hauptfunktion des Profilmusters besteht darin, die Reibung zwischen dem Profil und der Fahrbahnoberfläche zu erhöhen, um ein Durchrutschen der Räder zu verhindern. Dies entspricht genau dem Profil der Sohle. Das Profilmuster verbessert die Bodenelastizität des Profils. Unter der Wirkung der Tangentialkraft zwischen der Lauffläche und der Straßenoberfläche kann der Block eine große tangentiale elastische Verformung erzeugen. Wenn die tangentiale Kraft zunimmt, nimmt die tangentiale Verformung zu und der Reibungseffekt der Kontaktfläche nimmt zu, wodurch die Neigung des Laufstreifens und der Straßenoberfläche zum Rutschen oder Rutschen unterdrückt wird. Dadurch wird das Problem rutschiger Reifen ohne Reifenmuster weitgehend beseitigt, wodurch die Leistung des Fahrzeugs in Bezug auf die Reibung zwischen Reifen und Fahrbahnoberfläche - die dynamische Leistung der Kraft-, Brems-, Lenk- und Fahrsicherheit - zuverlässig geschützt wird. Studien haben gezeigt, dass die Faktoren, die die Reibung zwischen der Lauffläche und der Fahrbahnoberfläche erzeugen, die Haftung zwischen den beiden Flächen, den molekularen Gravitationseffekt und den kleinräumigen Mikroüberstand der Fahrbahn auf dem Profilmikroschnitt usw. umfassen. aber der Haupteffekt ist immer noch die elastische Verformung des Blocks. Die Außenfläche des Reifens weist unterschiedliche Muster auf. Die üblicherweise verwendeten Reifenmuster umfassen hauptsächlich: gewöhnliche Muster, einschließlich horizontaler Muster und vertikaler Muster. Die Diagonalreifen sind horizontale Muster und die Radialreifen sind vertikale Muster. Das vertikale Muster ist für PKW und LKW geeignet. Das horizontale Muster ist nur für LKWs geeignet. Das gemischte Muster ist durch ein dickeres Muster, ein Längszickzack- oder Rohrmuster und ein horizontales Querfeldeinmuster auf beiden Seiten gekennzeichnet. Es ist für alle Arten Autos verwendbar; Die Aussparung ist tief und breit und hat einen starken Griff. Es ist für Geländefahrzeuge und minenspezifische Fahrzeuge geeignet. |
Was sind die Einflussfaktoren des Reifens?
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